Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa handlowa:
Tieke
Numer modelu:
MT-3
Wprowadzenie:
System buforowy sprzęgacza jest jednym z najważniejszych urządzeń pojazdu.lokomotywę do pojazdu lub pojazd do pojazdu można było połączyć, a siłę trakcyjną można było przenosić podczas jazdy, a siłę uderzeniową można było zmniejszyć podczas manewrowania lub hamowania. Urządzenie buforowe sprzęgacza składa się z sprzęgacza, bufora (zestawu ciągnego), łącznika sprzęgacza, szpilki łącznika sprzęgacza, siedzenia uderzeniowego, płyty niewolniczej i innych części.bufor i tylna płytka niewolnicza są zainstalowane w jarzmo sprzęgłowe z kolei. Łącznik i łącza są połączone jako całość za pomocą szpilki łącza.
W układzie buforowym sprzęgacza sprzęgacz realizuje sprzężenie między lokomotywą a pojazdem lub między pojazdami oraz przenosi siłę trakcyjną i siłę uderzeniową,i aby pojazd utrzymywał określoną odległość między pojazdami. bufor (zestaw trakcyjny) ma ograniczać zderzenia między pojazdami podczas pracy pociągu i pracy manewru,absorbują uderzenie i zmniejszają energię kinetyczną wytwarzaną w wyniku zderzenia między pojazdami; Płytka niewolnicza, szpilka łącznika i łącznik łącznika odgrywają rolę przenoszących siłę wzdłużną (siłę ciągnącą i siłę uderzeniową).
Sprzęt przeciągowy, zwany również buforem, ma zmniejszać siłę uderzenia poprzez ściskanie elastycznego elementu i pochłaniać energię uderzenia poprzez tarcie i tłumienie podczas deformacji elastycznego elementu.Sprzęt odciągający ma funkcję rozpraszania uderzeń i wibracji między wagonami towarowymi, aby zmniejszyć uszkodzenia konstrukcji nadwozia wagonu i ładunku towarów oraz poprawić stabilność pracy pociągu.
Sprzęt ciągnikowy typu MT-3 to rodzaj sprzętu ciągnikowego typu MT-2, opracowany na podstawie doświadczeń z buforów typu MT-2.które mogą spełniać wymagania wagonów towarowych o pojemności 60 t.
Zespół wiertniczy składa się z kadłuba, mechanizmu tarcia i elementu elastycznego.Przyjmuje mechanizm tarcia z dwoma klinami i dwoma ruchomymi płytami oraz cylindryczną spiralną sprężyną jako elastyczny elementPuszka nie jest bezpośrednio zaangażowana w działanie tarcia, a zespół jest dostarczany w stanie przedkompresyjnym.
Sprzęt wiertniczy MT-3 charakteryzuje się stabilną wydajnością, niską impedancją, długą żywotnością i łatwą konserwacją.
Główne parametry:
| Model | Impedancja ≤ ((KN) | Pojemność ≥ (((KJ) | Stoke ((mm) |
| Rodzaj statku wciągowego MT-3 | 2000 | 45 | 83 |
Zdjęcia szczegółowe:
Częste pytania:
P1: Czy jesteś firmą handlową czy fabryką?
Odpowiedź: Jesteśmy bezpośrednio fabryką i bezpośrednio produkujemy i eksportujemy wagony kolejowe i części do wagonów.
Pytanie 2: Chińska szerokość kolei to 1435 mm, ale w naszym kraju jest to 1000 mm, będzie to dla Ciebie problem?
Odpowiedź: Oczywiście, że nie, jesteśmy w stanie zaprojektować wagony kolejowe różnych rozmiarów, takich jak 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm lub inne wymagane rozmiary kolejowe.
P3: Dlaczego powinienem wybrać pana w porównaniu z konkurencją?
Odpowiedź: Firma Tieke Railway została przekształcona z fabryki wagonów należącej do chińskich kolei w 2016 r.Teraz, gdy Tieke Railway jest prywatną firmą i przyjmuje nowoczesne strategie zarządzania rynkiem, nasze usługi są bardziej elastyczne i uprzejme, a nasze koszty są bardziej kontrolowane.
P4: Co powinienem podać, aby uzyskać od Ciebie cytat?
A: Możesz wysłać zapytanie z szczegółowymi rysunkami, zdjęciami produktów, szczegółowymi parametrami technicznymi lub opisem wymagań.Pełne wymagania wejście jest bardzo ważne dla nas, aby zapewnić dokładny cytat do Ciebie.
Wyślij do nas zapytanie
