Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa handlowa:
Tieke
Numer modelu:
Św
Wprowadzenie:
Bufor sprzęgłowy jest jednym z najważniejszych elementów pojazdów kolejowych.pociąg do pojazdu lub pojazd do pojazdu mogą być połączone ze sobą, a siła trakcyjna może być przekazywana w trakcie jazdy, a ograniczenie wpływu może zostać złagodzone w trakcie manewru lub hamowania. Bufor sprzęgła składa się z sprzęgła, bufora (zestawu ciągnącego), obciążenia sprzęgła, kij obciążenia sprzęgła, wpływu znajdującego się, płyty niewolniczej i innych części.Buffer i podnieść płytę niewolnika są wprowadzane w obciążeniu sprzęgła w kolejności. Łącznik i obciążenie złącza są połączone jako całość za pomocą kijku obciążenia złącza.
W obrębie urządzenia buforowego sprzęgacza sprzęgacz realizuje sprzężenie między pociągiem a pojazdem lub między pojazdami i wymienia trakcję i napęd uderzeniowy,i tworzyć pojazd, aby utrzymać pewne odległość między pojazdami. Buffer (przeciąg wyposażenia) ma zmniejszyć zderzenie między pojazdami w trakcie operacji przygotowania i manewrowania,Wykorzystanie silników silnikowych; Płytka niewolnicza, kij obciążenia sprzęgła i obciążenie sprzęgła odgrywają rolę przekazywania ograniczeń wzdłużnych (ograniczenia trakcji i ograniczenia wpływu).
Zespół zwany również buforem ma zmniejszyć ograniczenie wpływu poprzez kompresję wszechstronnego elementu,i przyswajają żywotność wpływu poprzez kontakt i tłumienie wśród deformacji wszechstronnego elementuProjekt Adapt ma za zadanie rozpowszechnianie oddziaływania i wibracji między wagonami towarowymi, tak aby zmniejszyć szkodę dla konstrukcji nadwozia samochodu i produktów zestawu,i przenieść do przodu solidność przygotować operację.
Sprzęt ciągnikowy ST ma charakterystykę prostej konstrukcji, lekkiej wagi i niskiego kosztu.który jest rozsądny dla podstawowych wagonów towarowych ogólnego przeznaczenia i pociągów towarowych o łącznej masie do 84 t.
Zespół ST składa się głównie z elementów kontaktowych, podstawy sprężyny i skrzynki.Trzy szkielety kontaktowe z tą samą strukturą ramy trzy narzędzia szlifowania indywidualnie z pchany stożek i pudełko; wciśnięty stożek niesie napęd oddziaływania z płyty niewolniczej, a klin kontaktowy przesuwa się wzdłuż nachylenia pudełka i płaszcza ograniczającego.Wiosna składa się z zewnętrznej i wewnętrznej sprężyny.Najwięcej wiosny obejmuje ogromną, nieugiętą naturę.część pracy wykonywanej przez ograniczenie uderzenia jest zmieniana w elastyczny potencjalny żywotność najbardziej sprężyny bufora, a druga część jest zmieniana na kontaktną część składowego szlifowania.część wszechstronnego potencjału żywotności najbardziej wiosny jest pochłonięty w pracy kontaktowej stworzonej w rękojeści kontaktowej części odzyskiwania, a reszta witalności jest przekazywana do płyty niewolniczej, tak aby ułatwić i przyswoić wzdłużny wpływ witalności.
Rodzaj wyposażenia wciągowego ST: poniższy obraz:
Szczegółowy obraz bufora sprzęgła typu ST:
Częste pytania:
P1: Czy jesteś firmą handlową czy fabryką?
Odpowiedź: Jesteśmy bezpośrednio fabryką i bezpośrednio produkujemy i eksportujemy wagony kolejowe i części do wagonów.
Pytanie 2: Chińska szerokość kolei to 1435 mm, ale w naszym kraju jest to 1000 mm, będzie to dla Ciebie problem?
Odpowiedź: Oczywiście, że nie, jesteśmy w stanie zaprojektować wagony kolejowe różnych rozmiarów, takich jak 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm lub inne wymagane rozmiary kolejowe.
P3: Dlaczego powinienem wybrać pana w porównaniu z konkurencją?
Odpowiedź: Firma Tieke Railway została przekształcona z fabryki wagonów należącej do chińskich kolei w 2016 r.Teraz, gdy Tieke Railway jest prywatną firmą i przyjmuje nowoczesne strategie zarządzania rynkiem, nasze usługi są bardziej elastyczne i uprzejme, a nasze koszty są bardziej kontrolowane.
P4: Co powinienem podać, aby uzyskać od Ciebie cytat?
A: Możesz wysłać zapytanie z szczegółowymi rysunkami, zdjęciami produktów, szczegółowymi parametrami technicznymi lub opisem wymagań.Pełne wymagania wejście jest bardzo ważne dla nas, aby zapewnić dokładny cytat do Ciebie.
Wyślij do nas zapytanie
