Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa handlowa:
Tieke
Numer modelu:
CA-3
Krótkie wprowadzenie:
Łącznik CA-3/SA-3 jest głównym łącznikiem dla kolei byłego Związku Radzieckiego.Ma większą prędkość uderzenia i ma znaczący wpływ na przyczepność w ekstremalnych warunkach klimatycznych.Zdefiniowano go jako łącznik standardowy i sklasyfikowano jako niesztywny łącznik automatyczny.Sprzęg CA-3 może holować towary o łącznej masie ponad 8000 ton w złych warunkach atmosferycznych.
Głowica łącznika CA-3 składa się z korpusu łącznika, blokady łącznika, zapadki blokującej, ogranicznika blokady, podnoszenia blokady, wału podnoszenia blokady, śruby, nakrętki, podkładki itp. Ma trzy stany robocze: stan wolny, stan blokady sprzęgła i stan rozłączenia .
Łącznik CA-3 ma rozsądną konstrukcję i wysoką wytrzymałość konstrukcyjną.Jego główne części wykonane są ze stali gatunku TB/T2942-E.Łącznik CA-3 jest łatwy do podłączenia i ma dobrą wydajność sprzęgania.Kiedy dwa łączniki są w stanie wolnym, można je połączyć po dotknięciu.Sprzęg ma unikalną pozycję „pchania”, która jest wygodna podczas manewrowania.Swobodny prześwit między profilami łączącymi dwóch łączników wynosi 10 mm, co należy do typu ciasnego złącza w konstrukcji.Ma cechy małego luzu sprzęgającego, który może zmniejszyć wzdłużne uderzenie pociągu i poprawić dynamiczne osiągi pociągu.
Oprócz głowicy sprzęgu CA-3 jesteśmy w stanie dostarczyć wszystkie części montażowe zespołu sprzęgu.Zespół sprzęgu i przekładni pociągowej zawiera takie części, jak: głowica sprzęgu CA-3, przekładnia pociągowa MT-2, jarzmo, drążek podnoszący odsprzęgający, belka nośna łącznika, belka nośna jarzma, płyta podrzędna, łańcuch pręta odsprzęgającego oraz cały wspornik montażowy, śruby i orzechy itp.
Obecnie sprzęg automatyczny CA-3 jest używany głównie w następujących krajach: Armenia, Azerbejdżan, Białoruś, Estonia, Gruzja, Kazachstan, Kirgistan, Litwa, Łotwa, Mołdawia, Rosja, Tadżykistan, Ukraina, Uzbekistan, Finlandia, Irak, Turcja, Szwecja, Norwegia, Australia, Słowacja itd.
Główne cechy techniczne:
| Nazwa | Zespół przekładni pociągowej rosyjskiego łącznika Łącznik CA-3 Przekładnia ciągnąca SA-3 Bufor hakowy |
| Aplikacja | Sprzęgi do rosyjskich wagonów towarowych |
| Model | CA-3 lub SA-3 |
| Typ koła zębatego | MT-2 |
| Waga | 568 kg |
| Wymiar | 1900x440x421mm (dł. x szer. x wys.) |
| Norma materiałowa | GOST 977-88 |
| Norma technologiczna | GOST 22703-91, STO RZHD1.05.003-2006 |
| Wolny prześwit między połączonym profilem | 10 mm |
| Aplikacja | Wagon osobowy, wagon towarowy, lokomotywa |
Pakiet:
LCL: drewniane skrzynie z drewna wielowarstwowego;
FCL: stalowa paleta i drewniane skrzynie:
Głowica sprzęgająca CA-3:
Montaż łącznika CA-3 w warsztacie:
Zmontowany łącznik CA-3:
Dlaczego właśnie my?
Często zadawane pytania:
P1: Czy jesteś firmą handlową lub fabryką?
Odp .: Jesteśmy bezpośrednio fabryką i bezpośrednio produkujemy i eksportujemy wagony kolejowe i części wagonów.
Q2: Chiński tor kolejowy ma 1435 mm, ale nasz kraj to 1000 mm, czy to będzie dla ciebie problem?
Odp.: Oczywiście, że nie, jesteśmy w stanie zaprojektować wózki wagonowe o różnych rozstawach np. 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm lub inne wymagane rozstawy torów.
P3: Dlaczego powinienem wybrać ciebie w porównaniu z konkurencją?
Odp .: Tieke Railway została przekształcona z fabryki wagonów należącej do kolei chińskiej w 2016 r., A firma ma ponad 10-letnie doświadczenie w produkcji wagonów kolejowych i wózków;Teraz, gdy Tieke Railway jest firmą prywatną i stosuje nowoczesne strategie zarządzania rynkiem, nasze usługi są elastyczne i bardziej rozważne, a nasze koszty są bardziej kontrolowane.
P4: Co powinienem podać, aby otrzymać od ciebie wycenę?
Odp .: Możesz wysłać zapytanie ze szczegółowymi rysunkami, zdjęciami produktów, szczegółowymi parametrami technicznymi lub opisem wymagań.Pełne wprowadzenie wymagań jest dla nas bardzo ważne, aby zapewnić dokładną wycenę.
Wyślij do nas zapytanie
