Name: AAR E Rail Car Train Knuckle Łącznik Janney Blokujący TB T456 Standard
Brand: Tieke
SKU: Tieke
Rating: 4.6 (156 reviews)

Do domu > produkty > Sprzęg wagonowy >

AAR E Rail Car Train Knuckle Łącznik Janney Blokujący TB T456 Standard

AAR E Train Knuckle

TB T456 Train Knuckle

AAR E Janney łącznik

Miejsce pochodzenia:

CHINY

Nazwa handlowa:

Tieke

Skontaktuj się z nami

Request A Quote

AAR E Rail Car Train Knuckle Łącznik Janney Blokujący TB T456 Standard

Szczegóły produktu

Nazwać:

Sprzęg wagonowy nr 17 Sprzęg blokujący Odpowiednik sprzęgu AAR F

Materiał:

Gatunek staliwa E

Wymienność:

Łącznik 13B, łącznik nr 16, łącznik AAR E, łącznik AAR E/F i łącznik AAR F

Min. Min. failure Load of coupler body awaria Obciążenie korpusu sprzęgu:

4005kN

Min. Min. failure load of Coupler knuckle obciążenie awaryjne łącznika przeg:

3430kN

Standard:

TB/T456 „Automatyczne urządzenie buforowe sprzęgu dla pojazdu sprzęganego”

Warunki płatności i wysyłki

Minimalne zamówienie

Do negocjacji

Cena

Negotiable

Szczegóły pakowania

drewniane skrzynie lub paleta

Czas dostawy

1-2 miesiące

Zasady płatności

T/T, L/C

Możliwość Supply

5000 zestawów rocznie

ZAŁĄCZONE PRODUKTY

Wagony towarowe o dużym obciążeniu Przekładnia sprzęgająca typu ST

Najlepszą cenę

Pojazdy kolejowe wagonów towarowych pociągów pociągów łącznik zestaw biegów MT-2 bufor

Najlepszą cenę

Przekładnia pociągowa wagonu kolejowego 60T MT-3 Całkowicie stalowa przekładnia pociągowa z suchym tarciem

Najlepszą cenę

Nr 16 Przekładnia zanurzeniowa chińskiego obrotowego łącznika wagonów kolejowych

Najlepszą cenę

Skontaktuj się z nami

86-562-2882588

Skontaktuj się teraz

Opis produktu

Sprzęg wagonowy nr 17 Sprzęg blokujący Odpowiednik sprzęgu AAR F

Główne cechy sprzęgacza nr 17:

Łącznik nr 17 został zaprojektowany zgodnie z AAR S117-67 „Profil łącznika typu F Interlock”

Łącznik nr 17 może być połączony z łącznikiem 13B, łącznikiem nr 16, łącznikiem AAR E, łącznikiem AAR E/F i łącznikiem AAR F

Łącznik nr 17 jest wykonany z niskostopowego gatunku E o wysokiej wytrzymałości. Minimalne statyczne obciążenia niszczące korpusu łącznika i przegubu łącznika wynoszą 4005 kN i 3430 kN

Swobodny prześwit połączonych profili sprzęgów wynosi 9,5 mm, zmniejszając uderzenia wzdłużne podczas jazdy pociągu, poprawiając wzdłużną dynamikę pociągu

Łączniki nr 17 są zgodne ze standardem TB/T 456

Łącznik nr 17 jest wyposażony w urządzenie blokujące sprzęg i urządzenie zapobiegające rozłączeniu, które może uniemożliwić automatyczne rozłączenie sprzęgu i zwiększyć siłę połączenia sprzęgu.Ogon korpusu haka przyjmuje konstrukcję konstrukcyjną połączenia kulistej powierzchni i wystającego ramienia oraz pionowego połączenia pionowego kołka okrągłego i jarzma sprzęgającego, które ma funkcję automatycznego centrowania i dobrą wydajność pokonywania krzywych.Mechanizm kołka blokującego ma niezawodne działanie zapobiegające przeskokom i dużą zdolność adaptacji.

Główne cechy techniczne:

Nazwać Sprzęg wagonowy nr 17 Sprzęg blokujący Odpowiednik sprzęgu AAR F

Profil łączący łącznik Zgodność z AAR S117-67 „Profil łącznika typu F Interlock” lub TB/T2950-1999 „Profil łączenia łącznika blokady”

Luz ruchu wzdłużnego profilu łączącego łącznika 9,5 mm

Maksymalny boczny kąt obrotu łącznika 13°

Maksymalny pionowy kąt obrotu łącznika W górę 5°30', w dół 7°

Maksymalne przemieszczenie boczne na linii łączącej sprzęg 167mm

Maksymalny kąt względny w płaszczyźnie poziomej 3°45′

Maksymalny kąt płaszczyzny pionowej 2°0′

Dopuszczalna różnica wysokości linii środkowej łącznika, gdy dwa łączniki są połączone 75mm

Statyczne obciążenie rozrywające korpusu łącznika ≥4005KN

Zwrotnica łącznika Obciążenie statyczne przy rozciąganiu ≥3430KN

Minimalne obciążenie graniczne jarzma sprzęgu (w tym kucie) ≥4005KN

Obrazy szczegółowe:

Dlaczego właśnie my?

Tieke posiada ponad 10-letnie doświadczenie w produkcji wagonów kolejowych i jesteśmy w stanie zapewnić pełen serwis części wagonów;

Nasza odlewnia sprzęgów jest dedykowaną odlewnią kolei chińskich, jakość jest zapewniona;

Tieke może dostarczyć kompletny zestaw lub części sprzęgów, takich jak zderzaki, jarzma, zwrotnice itp., Możemy zapewnić usługę jednego przystanku dla części wagonu.

Oprócz chińskich łączników możemy również dostarczyć łącznik AAR, łącznik GOST, łączniki UIC.

Często zadawane pytania:
P1: Czy jesteś firmą handlową lub fabryką?
Odp.: Jesteśmy bezpośrednio fabryką i bezpośrednio produkujemy i eksportujemy wagony kolejowe i części wagonów.

P2: Chiński rozstaw torów kolejowych wynosi 1435 mm, ale nasz kraj ma rozstaw 1000 mm, czy będzie to dla ciebie problem?
Odp.: Oczywiście, że nie, jesteśmy w stanie zaprojektować wózki wagonowe o różnych rozstawach, takich jak 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm lub innych wymaganych torach.

P3: Dlaczego powinienem wybrać Ciebie w porównaniu z konkurencją?
Odp.: Tieke Railway została przekształcona z fabryki wagonów należących do Chińskiej Kolei w 2016 roku, a firma ma ponad 10-letnie doświadczenie w produkcji wagonów i wózków kolejowych;Teraz, gdy Tieke Railway jest firmą prywatną i przyjmuje nowoczesne strategie zarządzania rynkiem, nasze usługi są elastyczne i bardziej rozważne, a nasze koszty są bardziej kontrolowane.

P4: Co powinienem podać, aby otrzymać od Ciebie ofertę?
Odp .: Możesz wysłać zapytanie ze szczegółowymi rysunkami, zdjęciami produktów, szczegółowymi parametrami technicznymi lub opisem wymagań.Pełne wprowadzenie wymagań jest dla nas bardzo ważne, aby dostarczyć Ci dokładną wycenę.

Znaków：

Przekładnia pociągowa sprzęgu wagonu

sprzęg wagonu kolejowego

bufor wagonu kolejowego

Wyślij do nas zapytanie

Nazwać	Sprzęg wagonowy nr 17 Sprzęg blokujący Odpowiednik sprzęgu AAR F
Profil łączący łącznik	Zgodność z AAR S117-67 „Profil łącznika typu F Interlock” lub TB/T2950-1999 „Profil łączenia łącznika blokady”
Luz ruchu wzdłużnego profilu łączącego łącznika	9,5 mm
Maksymalny boczny kąt obrotu łącznika	13°
Maksymalny pionowy kąt obrotu łącznika	W górę 5°30', w dół 7°
Maksymalne przemieszczenie boczne na linii łączącej sprzęg	167mm
Maksymalny kąt względny w płaszczyźnie poziomej	3°45′
Maksymalny kąt płaszczyzny pionowej	2°0′
Dopuszczalna różnica wysokości linii środkowej łącznika, gdy dwa łączniki są połączone	75mm
Statyczne obciążenie rozrywające korpusu łącznika	≥4005KN
Zwrotnica łącznika Obciążenie statyczne przy rozciąganiu	≥3430KN
Minimalne obciążenie graniczne jarzma sprzęgu (w tym kucie)	≥4005KN