Miejsce pochodzenia:
CHINY
Nazwa handlowa:
Tieke
Krótkie wprowadzenie:
Sprzęg nr 16 jest specjalnie zaprojektowany do wagonów samowyładowczych „Daqin” do transportu węgla.Może to umożliwić rozładunek zrzutu bez demontażu łącznika.Przyjmuje AAR S117-67 „Profil łącznika blokującego typu F”.
Główne cechy techniczne sprzęgacza nr 16:
1. Łącznik nr 16 może być połączony z łącznikiem 13B, łącznikiem 17, łącznikiem AAR E, łącznikiem AAR E/F i łącznikiem AAR F.
2. Łącznik nr 16 wykonany jest ze stali niskostopowej o wysokiej wytrzymałości.Minimalne statyczne obciążenia niszczące korpusu łącznika i przegubu łącznika wynoszą 4005kN i 3430kN.
3. Wolny prześwit profili zamkniętych sprzęgów wynosi 9,5 mm, mniejsze uderzenie wzdłużne podczas jazdy pociągu, lepsze osiągi dynamiczne wzdłużne.
4. Sprzęgi nr 16 są zgodne ze standardem TB/T 456 „Automatyczne urządzenie buforowe sprzęgu do pojazdu ze sprzęgiem”.
5. Głowica sprzęgu jest wyposażona w urządzenie blokujące, które po sprzężeniu może realizować automatyczne blokowanie centrowania.To centrowanie może zmniejszyć ścieranie korpusu łącznika i przegubu łącznika, poprawić stan naprężenia korpusu łącznika i przegubu łącznika oraz przedłużyć żywotność.Może to również zapobiec oddzieleniu sprzęgu od kierunku pionowego po sprzężeniu, pomóc w przenoszeniu momentu skręcającego wywrotki i poprawić wydajność obrotową sprzęgu;
6. Powierzchnia końcowa łącznika nr 16 jest w przybliżeniu okrągła, co zmniejsza opór obrotu między korpusem łącznika a gniazdem wsporczym łącznika;powierzchnia styku jarzma sprzęgu i płyty pomocniczej jest kulista, która może obracać się o 360° wokół osi podłużnej pudła wagonu względem jarzma sprzęgu, dzięki czemu wagon można rozładować bez demontażu sprzęgów (wystarczy obrócić wywrotkę) , co znacznie poprawia wydajność rozładunku.
Główne parametry techniczne:
| Nazwać | Łącznik wagonu pociągowego Łącznik obrotowy nr 16 Łącznik do wagonu z wywrotem bocznym |
| Podanie | Łącznik do wagonu z wywrotem bocznym |
| Profil kontaktowy łącznika | Zgodność z AAR S117-67 „Profil łącznika typu F Interlock” lub TB/T2950-1999 „Profil łączenia łącznika blokady” |
| Luz ruchu wzdłużnego profilu łączącego łącznika | 9,5 mm |
| Maksymalny boczny kąt obrotu łącznika | 13° |
| Maksymalny pionowy kąt obrotu łącznika | W górę 5°30', w dół 7° |
| Maksymalne przemieszczenie boczne na linii łączącej sprzęg | 167mm |
| Maksymalny kąt względny w płaszczyźnie poziomej | 3°45′ |
| Maksymalny kąt płaszczyzny pionowej | 2°0′ |
| Dopuszczalna różnica wysokości linii środkowej łącznika, gdy dwa łączniki są połączone | 75mm |
| Statyczne obciążenie rozrywające korpusu łącznika | ≥4005KN |
| Zwrotnica łącznika Obciążenie statyczne przy rozciąganiu | ≥3430KN |
| Minimalne obciążenie graniczne jarzma sprzęgu (w tym kucie) | ≥4005KN |
Dlaczego właśnie my?
Często zadawane pytania:
P1: Czy jesteś firmą handlową lub fabryką?
Odp.: Jesteśmy bezpośrednio fabryką i bezpośrednio produkujemy i eksportujemy wagony kolejowe i części wagonów.
P2: Chiński rozstaw torów kolejowych wynosi 1435 mm, ale nasz kraj ma rozstaw 1000 mm, czy będzie to dla ciebie problem?
Odp.: Oczywiście, że nie, jesteśmy w stanie zaprojektować wózki wagonowe o różnych rozstawach, takich jak 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm lub innych wymaganych torach.
P3: Dlaczego powinienem wybrać Ciebie w porównaniu z konkurencją?
Odp.: Tieke Railway została przekształcona z fabryki wagonów należących do Chińskiej Kolei w 2016 roku, a firma ma ponad 10-letnie doświadczenie w produkcji wagonów i wózków kolejowych;Teraz, gdy Tieke Railway jest firmą prywatną i przyjmuje nowoczesne strategie zarządzania rynkiem, nasze usługi są elastyczne i bardziej rozważne, a nasze koszty są bardziej kontrolowane.
P4: Co powinienem podać, aby otrzymać od Ciebie ofertę?
Odp .: Możesz wysłać zapytanie ze szczegółowymi rysunkami, zdjęciami produktów, szczegółowymi parametrami technicznymi lub opisem wymagań.Pełne wprowadzenie wymagań jest dla nas bardzo ważne, aby dostarczyć Ci dokładną wycenę.
Wyślij do nas zapytanie
