Miejsce pochodzenia:
CHINY
Nazwa handlowa:
Tieke
Numer modelu:
MT-3
Krótkie wprowadzenie:
Sprzęgło odbojowe to jedno z najważniejszych urządzeń pojazdu.Dzięki zderzakowi sprzęgu lokomotywa do pojazdu lub pojazd do pojazdu może być sczepiona ze sobą, a siła trakcyjna może być przenoszona podczas jazdy, a siła uderzenia może być zmniejszona podczas manewrowania lub hamowania.Urządzenie buforowe sprzęgu składa się ze sprzęgacza, zderzaka (przekładni ciągnącej), jarzma sprzęgu, sworznia jarzma sprzęgu, gniazda udarowego, płyty pomocniczej i innych części.Przednia płyta podrzędna, zderzak i tylna płyta podrzędna są kolejno instalowane w jarzmie sprzęgu.Sprzęg i jarzmo sprzęgu są połączone w całość za pomocą sworznia jarzma sprzęgu.Jednym słowem zderzak sprzęgu pełni trzy funkcje: sprzęg, przyczepność i zderzak.
W urządzeniu buforowym sprzęgu sprzęg ma realizować sprzęganie między lokomotywą a pojazdem lub między pojazdami i przenosić siłę uciągu i uderzenia oraz sprawić, by pojazd zachował pewną odległość między pojazdami.Odbojnik (przekładnia ciągnąca) ma łagodzić kolizję między pojazdami podczas jazdy pociągu i pracy manewrowej, amortyzować uderzenia i zmniejszać energię kinetyczną generowaną podczas zderzenia pojazdów;Podkładka, sworzeń jarzma sprzęgu i jarzmo sprzęgu pełnią rolę przenoszenia siły wzdłużnej (siła trakcyjna i siła uderzenia).
Draft Gear zwany również buforem ma na celu zmniejszenie siły uderzenia poprzez ściskanie elastycznego elementu i pochłanianie energii uderzenia poprzez tarcie i tłumienie podczas odkształcania elastycznego elementu.Draft Gear ma funkcję rozpraszania uderzeń i wibracji między wagonami towarowymi, aby zmniejszyć uszkodzenia konstrukcji karoserii i ładunku oraz poprawić stabilność pracy pociągu.
Przekładnia cierna typu MT-3 jest rodzajem całostalowej przekładni ciernej na sucho, opracowanej na podstawie udanego doświadczenia ze zderzakiem typu MT-2, który może spełnić wymagania wagonów towarowych ogólnego poziomu 60t.
Mechanizm wciągający składa się z korpusu skrzynkowego, mechanizmu ciernego i elementu elastycznego.Przyjmuje mechanizm cierny z dwoma klinami i dwiema ruchomymi płytkami oraz cylindryczną spiralną sprężyną jako elementem elastycznym.Skrzynia nie jest bezpośrednio zaangażowana w efekt tarcia, a mechanizm napędowy jest dostarczany w stanie przed ściskaniem.
Przekładnia ciągnąca MT-3 charakteryzuje się stabilną wydajnością, niską impedancją, długą żywotnością i łatwą konserwacją.
Główne parametry:
| Model | Impedancja ≤ (KN) | Pojemność ≥ (KJ) | Skok (mm) |
| Przekładnia zanurzeniowa typu MT-3 | 2000 | 45 | 83 |
Obrazy szczegółowe:
Często zadawane pytania:
P1: Czy jesteś firmą handlową lub fabryką?
Odp.: Jesteśmy bezpośrednio fabryką i bezpośrednio produkujemy i eksportujemy wagony kolejowe i części wagonów.
P2: Chiński rozstaw torów kolejowych wynosi 1435 mm, ale nasz kraj ma rozstaw 1000 mm, czy będzie to dla ciebie problem?
Odp.: Oczywiście, że nie, jesteśmy w stanie zaprojektować wózki wagonowe o różnych rozstawach, takich jak 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm lub innych wymaganych torach.
P3: Dlaczego powinienem wybrać Ciebie w porównaniu z konkurencją?
Odp.: Tieke Railway została przekształcona z fabryki wagonów należących do Chińskiej Kolei w 2016 roku, a firma ma ponad 10-letnie doświadczenie w produkcji wagonów i wózków kolejowych;Teraz, gdy Tieke Railway jest firmą prywatną i przyjmuje nowoczesne strategie zarządzania rynkiem, nasze usługi są elastyczne i bardziej rozważne, a nasze koszty są bardziej kontrolowane.
P4: Co powinienem podać, aby otrzymać od Ciebie ofertę?
Odp .: Możesz wysłać zapytanie ze szczegółowymi rysunkami, zdjęciami produktów, szczegółowymi parametrami technicznymi lub opisem wymagań.Pełne wprowadzenie wymagań jest dla nas bardzo ważne, aby dostarczyć Ci dokładną wycenę.
Wyślij do nas zapytanie
