Fotel klasy ekonomicznej CRH Pociąg dużych prędkości Ergonomiczna regulacja

Siedzenie klasy ekonomicznej CRH Pociąg dużych prędkości Ergonomiczne regulowane oparcie siedzenia

Krótkie wprowadzenie:

Ten 2-osobowy ergonomiczny fotel przeznaczony jest do przewozu klasy ekonomicznej CRH.Oparcie fotela można było dostosować do wymagań pasażera.Siedzenie może obracać się o 180 °, aby sprostać odwrotnemu kierunkowi jazdy pociągu.Tył siedziska wyposażony jest w składany stolik z tacą, siatkową kieszeń na czasopisma oraz gniazdko elektryczne.

Główne parametry techniczne:

Opis struktury:

Główna konstrukcja siedziska składa się z oparcia i zagłówka, poduszki siedziska, nogi krzesła, podłokietników bocznych i środkowych oraz szyny ślizgowej montowanej do podnóżka.Dodatkowo pod poduszką siedziska dodano podkład z włókna szklanego, aby uzyskać efekt dekoracyjny.Zewnętrzne części nóg i nogi krzesła wykonane są odpowiednio z PVC i ABS.Tylna płyta poduszki wykonana jest z materiału ABS i posiada interfejs do instalacji
stolik do herbaty i kosz na śmieci.

Fotelik wyposażony jest w kombinowany suwak na podnóżku, suwak górny na spodzie ruchomej poduszki siedziska oraz antypoślizgową klamrę zamocowaną również na suwaku. Przycisk sterowania klamrą montowany jest z przodu podłokietnika siedziska oraz klamrę przesuwa pasażer naciskając przycisk.Przycisk można nacisnąć, aby pozostać w tej pozycji, co odpowiada potrzebom humanizacji.Wierzchołki poduszki oparcia wyposażone są w płozy, które poruszają się w szczelinach ślizgowych stałej ramy oparcia.Spód poduszki oparcia jest przymocowany zawiasowo do tylnego końca poduszki siedzenia i porusza się wraz z ruchem poduszki siedzenia.Siła poduszki siedziska pochodzi z działającej do przodu siły ludzkiego ciała.

Po obu stronach siedzenia znajdują się stałe podłokietniki, które składają się głównie z podłokietników, przełączników ręcznych, uchwytów podłokietników oraz paneli wewnętrznych i zewnętrznych.Podłokietniki wykonane są z giętej blachy stalowej i pokryte samonagrzewającą się masą poliuretanową.Mocowane są do wspornika podłokietnika za pomocą śrub przyspawanych od spodu i posiadają ręczne przełączniki.Następnie wewnętrzne i zewnętrzne panele wykonane z tworzywa ABS są połączone z podłokietnikiem za pomocą wsporników.Konstrukcja podłokietnika środkowego uwzględniająca wygodę wsiadania i wysiadania
pasażerów, należy umożliwić jego podniesienie i umieszczenie między dwiema poduszkami.Środkowy podłokietnik zasadniczo składa się ze wspornika, podłokietnika i osłony zewnętrznej.Wspornik podłokietnika jest mocowany pomiędzy wspornikiem nóg a dwoma wspornikami oparcia, a podłokietnik jest połączony ze wspornikiem za pomocą kołków łączących i śrub oraz obracany. Podłokietnik pokryty jest samonagrzewającym się poliuretanem na zewnątrz, a poduszka zewnętrzna wykonana jest z Tworzywo ABS.