Siedzenie pasażera pociągu dużych prędkości Regulowane oparcie Obrót o 180 stopni

Siedzenie pasażera pociągu dużych prędkości Regulowane oparcie Obrót o 180 stopni

Krótkie wprowadzenie:

Ten 2-osobowy ergonomiczny fotel przeznaczony jest do przewozu chińskich pociągów dużych prędkości w klasie ekonomicznej.Kąt nachylenia oparcia można regulować w zależności od potrzeb pasażerów, a siedzisko można obrócić o 180° przy odwróceniu kierunku jazdy pociągu.Tył siedziska wyposażony jest w składany stolik z tacą, siatkową kieszeń na czasopisma oraz gniazdko elektryczne.

Główne parametry techniczne:

Opis struktury:

Główna konstrukcja siedziska składa się z oparcia i zagłówka, poduszki siedziska, nogi krzesła, podłokietnika bocznego i środkowego oraz toru jezdnego zamocowanego na wsporniku nóg.Dodatkowo, ze względu na efekt dekoracyjny, do dolnej części poduszki siedziska dodano osłonę dolną z włókna szklanego.Zewnętrzne części nóg krzesła i nóg wykonane są odpowiednio z materiałów PVC i ABS.Tylna płyta poduszki jest uformowana z materiału ABS, a tam znajduje się interfejs do zainstalowania małego stolika do herbaty i kosza na śmieci z odchylanym panelem.

Fotel jest wyposażony w kombinowaną ścieżkę ślizgową na wsporniku stopy, górną ścieżkę ślizgową w dolnej części ruchomej poduszki siedziska, a na ścieżce ślizgowej zainstalowana jest również klamra do kontrolowania poślizgu.Przycisk obsługowy klamry jest zainstalowany w przedniej części podłokietnika fotela, a przesuwanie klamry odbywa się poprzez naciśnięcie przycisku przez pasażerów.Przycisk można opuścić, aby zatrzymać się w tej pozycji, co spełnia wymagania humanizacji.Górne strony poduszki oparcia wyposażone są w klocki ślizgowe, które poruszają się w szczelinach ślizgowych stałej ramy oparcia.Dolne boki poduszki oparcia są połączone zawiasowo z tylnym końcem poduszki siedzenia i przesuwają się wraz z przesuwaniem poduszki siedzenia.Siła poduszki siedziska pochodzi z działającej do przodu siły ludzkiego ciała.

Po obu stronach siedziska znajdują się stałe podłokietniki, składające się głównie z podłokietników, przełączników ręcznych, wsporników podłokietników oraz paneli wewnętrznych i zewnętrznych.Podłokietniki wykonane są z zagiętych krawędzi z blachy stalowej i pokryte kompozytem poliuretanowym samoocieplającym i są przymocowane do wspornika podłokietnika za pomocą śrub spawanych u dołu, z zainstalowanymi przełącznikami ręcznymi.Następnie wewnętrzne i zewnętrzne panele wykonane z materiału ABS są sparowane na podłokietniku za pomocą wsporników;Konstrukcja środkowego podłokietnika, biorąc pod uwagę wygodę pasażerów wsiadających i wysiadających, powinna umożliwiać podniesienie i umieszczenie między dwiema poduszkami.Środkowy podłokietnik składa się głównie ze wspornika, podłokietnika i zewnętrznej osłony.Wspornik podłokietnika jest zamocowany między wspornikiem nóg a dwoma wspornikami oparcia, a podłokietnik jest połączony ze wspornikiem i obracany za pomocą kołków łączących i śrub.Podłokietnik pokryty jest od zewnątrz samoocieplającym się poliuretanem, a zewnętrzna nakładka wykonana jest z tworzywa ABS.