Regulator luzu wagonu kolejowego Części hamulca pneumatycznego 78,4 KN TB 1899 Standard

Części hamulca pneumatycznego Regulator luzu hamulca Regulator hamulca do wagonów kolejowych

Krótkie wprowadzenie:
Regulator luzu nazywany jest również automatycznym regulatorem luzu szczęk hamulcowych.Jest to ważna część urządzenia do podwieszania hamulców ciężarówek.Gdy szczęki hamulcowe są zużyte i zwiększa się luz między szczęką hamulcową a gwintem koła, regulator luzu automatycznie skróci i wyreguluje luz między szczęką hamulcową a gwintem koła do normalnego zakresu;Po wymianie nowej szczęki hamulcowej luz zmniejsza się, a regulator luzu automatycznie wysuwa się, aby wyregulować luz do normalnego zakresu, aby utrzymać skok tłoka cylindra hamulcowego w określonym zakresie.
 
Obecnie powszechnie stosowanymi regulatorami luzu w wagonach towarowych w Chinach są dwukierunkowe regulatory luzu ST1-600 i ST2-250, które są sterowane za pomocą dźwigni.Główną różnicą jest długość wysuwu śruby: długość wysuwu typu ST1-600 wynosi 600 mm, a ST2-250 wynosi 250 mm.Regulator luzu typu ST1-600 jest zwykle instalowany w pozycji górnego cięgła oryginalnego pojazdu, a regulator luzu ST2-250 jest zwykle instalowany w pozycji środkowego cięgła w oryginalnym pojeździe.Regulator luzu hamulca ST ma dwukierunkową funkcję regulacji i przyjmuje niesamodzielną, gwintowaną konstrukcję mechaniczną.Posiada cechy niezawodnego działania, kompaktowy mechanizm, szybkie działanie i brak ingerencji w hamowanie pneumatyczne.
 
Parametry techniczne:

Szczegółowe zdjęcia:

ST1-600 Regulator luzu i ST2-250 Regulator luzu

 
Konstrukcja wewnętrzna regulatora luzu typu ST:

 
Zastosowanie w kolejowych wagonach towarowych:

 
Często zadawane pytania:
1. Jaka jest wartość L długości śruby regulatora hamulca po załadowaniu?
Gdy wszystkie pojazdy są wyposażone w nowe, odporne na zużycie syntetyczne szczęki hamulcowe, długość przedłużenia drążka regulatora hamulca wynosi: st1-600 500-570mm;Typ ST2-250: 200-240mm
 
2. Jakie są zalety montażu regulatorów hamulców w pojazdach?

• Bez względu na to, czy prześwit między klockiem hamulcowym a kołem jest większy czy mniejszy niż normalny prześwit, regulator hamulca może automatycznie dostosować się do normalnego prześwitu.W ten sposób skok hamowania może być utrzymywany w określonym zakresie i można utrzymać niezbędną siłę hamowania.Dlatego może zatrzymać się na określonej drodze hamowania, aby zapewnić bezpieczeństwo pociągu;
• Podczas jazdy siła hamowania każdego pojazdu jest równomierna, co może zmniejszyć wpływ każdego pojazdu w pociągu z powodu nierównej siły hamowania i sprawić, że pociąg zatrzyma się płynnie;
• Oszczędzaj pracę, zmniejsz ciężką pracę fizyczną inspektorów pociągów i skróć czas kontroli zatrzymania;
• Oszczędzaj zużycie sprężonego powietrza w pociągu, oszczędzaj energię i skróć czas inflacji pociągu.