Meter Gauge Dwupoziomowy kontener Płaski wagon wagon 20' 40' ISO

Meter Gauge Dwupoziomowy kontener Płaski wagon wagon 20' 40' ISO

1Krótkie wprowadzenie:

Wagon kontenerowy o szerokości metrycznej jest odpowiedni dla linii kolejowych o szerokości metrycznej z ograniczeniami konstrukcyjnymi spełniającymi wymagania dotyczące transportu kontenerów o szerokości metrycznej.Może przewozić 20 i 40 stóp międzynarodowych standardów kontenerówNa dolnym pokładzie pojazdu można przewieźć dwa kontenery o długości 20 stóp lub jeden kontener o długości 40 stóp, a na górnym pokładzie można przewieźć dwa kontenery o długości 20 stóp lub jeden kontener o długości 40 stóp.

2Parametry techniczne:

3Główne struktury techniczne:

Struktura tego wagonu z zbiornikiem o wymiarze metrycznym składa się głównie z podwozia pojazdu, układu hamulcowego, urządzenia blokującego kontener, sprzęgła i systemu buforowego oraz wózka.

3.1 Karoseria wagonu

Karoseria wagonu jest integralną konstrukcją nośną całkowicie spawaną ze stali, składającą się głównie z podwozia, ścian bocznych, poduszek trakcyjnych itp.Główna tablica stalowa podwozia wykonana jest ze stali o wysokiej wytrzymałości Q450NQR1, która spełnia wymagania dokumentu nr.387 dla pojazdów ciężarowych (2003) oraz 09CuPCrNi-A stali odpornej na korozję atmosferyczną spełniającej wymagania TB/T1979.

3.2 Urządzenie blokujące kontener

Pojemnik dolny jest umieszczony z zamknięciem stałym na nadwozie wagonu, który jest umieszczony na dolnej stronie nadwozia.Zamknięcie górnego kontenera to zamek obrotowy o dwóch głowicach do międzynarodowego żeglugi morskiej.

3.3 Urządzenie hamulca powietrznego

hamulce powietrzne wykorzystuje zawór typu 120 do sterowania cylindrami hamulcowymi na obu końcach nadwozia pojazdu, kontrolując 2 zestawy automatycznych regulatorów otworu kołnierza hamulcowego ST2-250,2 cylindry hamulcowe z zamknięciem obrotowym 254mmX254mm, KZW-4G urządzenia automatycznej regulacji pojazdów puste i załadowane, nowe syntetyczne buty hamulcowe o wysokim tarciu, bramy kątowe z rdzeniem kulkowym, łączone integracje,Systemy rur hamulcowych ze stali nierdzewnej i ich akcesoria, itp.

3.4 Urządzenie hamulca ręcznego

Jest on zainstalowany z maszyną hamulca ręcznego NWS.

3.5 Urządzenie do ciągnięcia sprzęgła

Przyjmuje chińskie sprzęgło i jarzmo nr 13B, bufory serii ST lub MT.

3.6 Wzmocowanie

Przyjmuje 25t osi ładunkowy miernik przebiegu jazdy sterowania odlewem bogie.główna płytka tarcia złożonego klinia skłonnego jest wykonana z polimerowego materiału kompozytowego, a skłonne ciało klinie jest bainitycznym żelazem elastycznym; płytka zużycia kolumny ramy bocznej wykonana jest ze stali 45, a płytka zużycia schodowej wykonana jest z T10;przyjmuje się sprężyno z dwuetapową sztywnością; przyjmuje się dolną centralną płytę o średnicy 355 mm, a w dolnej centralnej płytce zainstalowana jest przewodząca poliestrowa kompozytowa centralna płytka zużycia;Koła walcowane ze stali HDSA są wyposażone w łożyska 352226X2-2RZ, 50 stalowych osi i bieżniki typu zużycia LM; podstawowe urządzenie hamulcowe wykorzystuje austriacko-bainickie, elastyczne zęby żelaza i stalowe blaty hamulcowe.

4Szczegółowe zdjęcia: