Wagon kolejowy Wózek trójosiowy Wózki o dużej ładowności 120 ton do wagonu kadziowego

Wózek kolejowy Wózek trójosiowy Wózek do ciężkich ładunków Wózek kadziowy 120 ton

Krótkie wprowadzenie:

Ten trzyosiowy wózek ma wzmocnioną konstrukcję 110-3.Jest on specjalnie zaprojektowany do 120-tonowego wagonu kadziowego z gorącym metalem i może być również stosowany do innych specjalnych wagonów o dużej ładowności o małej prędkości.

Wózek składa się głównie z ramy bocznej, stołu, zestawu kołowego, maźnicy i sprężyn.Rama boczna i podpora są odlewane ze stali ZG230-450 zgodnie z TB/T3012.Płyta ścieralna ramy bocznej przyjmuje stal 45 #.Sprężyny są sprężynami o dwóch klasach sztywności.Średnica sworznia środkowego wózka wynosi 370 mm.Typ łożyska to 197735Y.Oś wykonana ze stali LZ50.Przyjmuje koło typu G o dużym obciążeniu ze zużytym gwintem LM.Ma cechy prostej konstrukcji, niskiej prędkości, dużego obciążenia i łatwej konserwacji.

Wózek, nazywany również w Ameryce Północnej ciężarówką, jest jednym z najważniejszych elementów konstrukcji wagonów kolejowych.Główne funkcje to:

• Zwiększenie ładowności, długości i objętości wagonu oraz zwiększenie prędkości wagonów kolejowych, aby zaspokoić potrzeby kolejowego transportu towarowego;

• Połączone za pomocą przegubu płyty środkowej, pudło wagonu i koła są niezawodnie połączone i zamocowane za pomocą ramy wózka;

• Przenieść siłę trakcyjną lokomotywy na ruch toczenia kół przez urządzenie łożyska osi;

• Podeprzeć nadwozie pojazdu, przenosić i przenosić różne obciążenia i siły z nadwozia pojazdu na koło lub odwrotnie z szyny koła na nadwozie pojazdu i równomiernie rozłożyć obciążenie osi;

• Zapewnij bezpieczną eksploatację pojazdu, biegnij elastycznie po linii prostej i płynnie pokonuj zakręt;

• Konstrukcja wózka powinna ułatwiać montaż amortyzatora sprężynowego i zapewniać dobre właściwości tłumiące w celu złagodzenia interakcji między pojazdem a linią, zmniejszenia wibracji i uderzeń, zmniejszenia naprężeń dynamicznych oraz poprawy stabilności i bezpieczeństwa eksploatacji pojazdu;

• W pełni wykorzystaj przyczepność między kołem a szyną, aby przenieść siłę trakcyjną i hamującą oraz wzmocnij siłę hamowania generowaną przez cylinder hamulcowy, aby pojazd miał dobry efekt hamowania, aby zapewnić parkowanie w określonej odległości.

• Wózek jest niezależnym elementem pojazdu, a połączenie między wózkiem a nadwoziem pojazdu powinno być maksymalnie zredukowane.

Główne parametry techniczne:

Opakowanie i transport wózków:

Nude pakowany z podstawą, odpowiedni do załadunku i rozładunku wózka widłowego.

Często zadawane pytania:
P1: Czy jesteś firmą handlową lub fabryką?
Odp.: Jesteśmy bezpośrednio fabryką i bezpośrednio produkujemy i eksportujemy wózki wagonowe.

P2: Czy masz możliwość projektowania dostosowanych wózków kolejowych?
Odp .: Tak, mamy profesjonalny zespół techniczny i znamy międzynarodowe standardy kolejowe, takie jak UIC, AAR, EN i jesteśmy w stanie dostarczyć sprzęt kolejowy zgodnie z wymaganiami klienta.

P3: Chiński rozstaw torów kolejowych wynosi 1435 mm, ale nasz kraj ma rozstaw 1000 mm, czy będzie to dla ciebie problem?
Odp.: Oczywiście, że nie, jesteśmy w stanie zaprojektować wózki wagonowe o różnych rozstawach, takich jak 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm lub innych wymaganych torach.

P4: Dlaczego powinienem wybrać Ciebie w porównaniu z konkurencją?
Odp.: Tieke Railway została przekształcona z fabryki wagonów należących do Chińskiej Kolei w 2016 roku, a firma ma ponad 10-letnie doświadczenie w produkcji wagonów i wózków kolejowych;Teraz, gdy Tieke Railway jest firmą prywatną i przyjmuje nowoczesne strategie zarządzania rynkiem, nasze usługi są elastyczne i bardziej rozważne, a nasze koszty są bardziej kontrolowane.

P5: Co powinienem podać, aby otrzymać od Ciebie ofertę?
Odp .: Możesz wysłać zapytanie ze szczegółowymi rysunkami, zdjęciami produktów, szczegółowymi parametrami technicznymi lub opisem wymagań.Pełne wprowadzenie wymagań jest dla nas bardzo ważne, aby dostarczyć Ci dokładną wycenę.