Miejsce pochodzenia:
CHINY
Nazwa handlowa:
Tieke
Numer modelu:
MX72
Krótkie wprowadzenie:
Wagon samowyładowczy MX72 z automatycznym rozładunkiem jest zmodernizowany na bazie wagonu węglowego KM70 poprzez dodanie jednego zestawu systemu sterowania powietrzem, realizującego wiele wagonów wyładowujących węgle w tym samym czasie, co znacznie poprawia wydajność rozładunku węgla.
Urządzenie sterujące powietrzem dodanym jest umieszczone w górnej części belki trakcyjnej na drugim końcu wozu samowyładowczego.Aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy i nie naruszać oryginalnego pneumatycznego układu hamulcowego, zamontowana jest niezależna rura pociągowa dostarczająca powietrze do urządzenia sterującego powietrzem.Mechanizm otwierania drzwi na dnie leja jest sterowany przez urządzenie sterujące powietrzem, aby zakończyć otwieranie i zamykanie dolnych drzwi, tak aby załadowane węgle wagonów samowyładowczych w jednym pociągu mogły być automatycznie rozładowywane w tym samym czasie.W zależności od doprowadzenia powietrza z lokomotywy lub z urządzeń naziemnych u klienta, zorganizujemy odpowiednią długość zespołu plecionego przewodu hamulcowego montowanego na końcu lub końcu pociągu, aby zrealizować połączenie z urządzeniem doprowadzającym powietrze.
Główne parametry techniczne:
| Nazwać | Samorozładowujący się wagon węglowy Wagon kolejowy Wagon węglowy 70 ton ładunku |
| Podanie | Transportuj węgle luzem koleją |
| Obciążenie | 70t |
| Tara | 23,8 t |
| Pojemność | 75 m3 |
| Nacisk na oś | 23t |
| Miernik | 1435mm |
| Typ łącznika | Łącznik #17 i bufor MT-2 |
| Wysokość środka łącznika (pusty) | 880 mm |
| Długość | 14400 mm |
| Typ wózka | K6 trzy duże, odlewane stalowe wózki |
| Stała odległość osi | 1830mm |
| Średnica koła | 840mm |
| Liczba dolnych drzwi rozładunkowych | 4 |
| Nachylenie płyty leja | 50 ° |
| Metoda hamowania | Hamulec pneumatyczny |
| Odległość hamowania | ≤1400 m |
| Współczynnik hamowania | 7,8 |
| Typ skrzyni biegów | Dwustopniowa przekładnia i górny mechanizm blokady |
| Ładowanie i rozładowanie | Załadunek górny, rozładunek dolny na obie strony linii kolejowej |
| Maks.prędkość biegu | 120 km/h |
| Minimalny promień | 145m² |
| Długość życia | 25 lat |
| Miernik graniczny | Zgodność z GB146 1-83 „standardowej skrajni taboru kolejowego” |
Główne struktury:
Wagon samowyładowczy MX72 składa się głównie z karoserii, mechanizmu otwierania i zamykania dolnych drzwi, pneumatycznego automatycznego urządzenia do rozładunku węgla, urządzenia buforowego sprzęgu, urządzenia hamującego i wózka.Karoseria jest całkowicie spawaną konstrukcją stalową, która składa się z ramy dolnej, ściany bocznej, ściany końcowej, leja, płyty gzymsowej, schodów ruchomych, drzwi dolnych i cięgła.Główny profil i płyty wykonane są ze stali odpornej na warunki atmosferyczne Q450NQR1 o wysokiej wytrzymałości.
Montaż kosza: Poprzeczny środkowy grzbiet kosza osadzony jest w środku nadwozia pojazdu, współpracując z wzdłużnym grzbietem kosza osadzonym na belce środkowej, dzieląc cały pojazd na cztery obszary kosza.Każdy grzbiet leja jest montowany i spawany za pomocą stalowej płyty w kształcie litery V i płyty żebrowej.Kąt nachylenia między płytą leja a płaszczyzną poziomą wynosi 50 °.
Mechanizm otwierania i zamykania drzwi dolnych rozładunku: Przyjmuje dwustopniowe urządzenie do otwierania i zamykania górnego zamka transmisyjnego, które jest sterowane pneumatycznie lub ręcznie.Składa się z górnego urządzenia transmisyjnego, korbowodu, dolnej korby, dolnego wałka transmisyjnego, podwójnej dźwigni, długich i krótkich prętów wyrzutnika oraz lewego i prawego korpusu zamka.Mechanizm ręcznej skrzyni biegów i system przewodów sterowania powietrzem są osadzone na ramie dolnej w miejscu jednego końca nadwozia pojazdu.Mechanizmy sterowania pneumatycznego i ręcznego są od siebie niezależne, a ich przemianą sterują widełki zmiany biegów i sprzęgło szczękowe.
Dodane urządzenie sterujące powietrzem:
Opakowanie i dostawa:
Pakiet Nude z podstawą podtrzymującą i ochroną antykolizyjną.
Szczegółowy projekt opakowania eksportowego zostanie zaprojektowany zgodnie z możliwościami podnoszenia portu docelowego i warunkami transportu docelowego.
Uruchomienie próbne w warsztacie:
Często zadawane pytania:
P1: Czy jesteś firmą handlową lub fabryką?
Odp.: Jesteśmy bezpośrednio fabryką i bezpośrednio produkujemy i eksportujemy wagony kolejowe.
P2: Czy masz zdolność projektowania do dostarczania dostosowanych pojazdów kolejowych?
Odp .: Tak, mamy profesjonalny zespół techniczny i znamy międzynarodowe standardy kolejowe, takie jak UIC, AAR, EN i jesteśmy w stanie dostarczyć sprzęt kolejowy zgodnie z wymaganiami klienta.
P3: Chiński rozstaw torów kolejowych wynosi 1435 mm, ale nasz kraj ma rozstaw 1000 mm, czy będzie to dla ciebie problem?
Odp.: Oczywiście, że nie, jesteśmy w stanie zaprojektować wagony kolejowe o różnych szerokościach, takich jak 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm lub innych wymaganych torach.
P4: Dlaczego powinienem wybrać Ciebie w porównaniu z konkurencją?
Odp.: Kolej Tieke została przekształcona z fabryki wagonów należącej do Kolei Chińskiej w 2016 roku, a firma ma ponad 10-letnie doświadczenie w produkcji wagonów kolejowych;Teraz, gdy Tieke Railway jest firmą prywatną i przyjmuje nowoczesne strategie zarządzania rynkiem, nasze usługi są elastyczne i bardziej rozważne, a nasze koszty są bardziej kontrolowane.
P5: Co powinienem podać, aby otrzymać od Ciebie ofertę?
Odp .: Możesz wysłać zapytanie ze szczegółowymi rysunkami, zdjęciami produktów, szczegółowymi parametrami technicznymi lub opisem wymagań.Pełne wprowadzenie wymagań jest dla nas bardzo ważne, aby dostarczyć Ci dokładną wycenę.
Wyślij do nas zapytanie
