Miejsce pochodzenia:
CHINY
Nazwa handlowa:
Tieke
Numer modelu:
K13
Krótkie wprowadzenie:
K13 Wagon samowyładowczy kryty jest specjalnie zaprojektowany do transportu balastu, rudy lub innych cząstek mineralnych koleją normalnotorową.Nadwozie samochodu posiada zadaszony dach i może chronić przewożony ładunek przed czynnikami atmosferycznymi.System rozładunku wagonu przyjmuje feumatyczny system rozładunku, a główny mechanizm przekładni jest zainstalowany w oddzielnej kabinie operacyjnej.
K13 Wagon samowyładowczy kryty składa się z ramy dolnej, ściany bocznej, ściany czołowej, płyty dachowej, koszy zasypowych, kabiny operatora, układu rozładunku towarów, układu odpylania, wózków, układu hamulcowego i zderzaka sprzęgu.Rama jest wykonana z całkowicie spawanej stali bez belki środkowej z wysokiej jakości stali węglowej, a karoseria jest spawana ze stali trudnościeralnej.
Oprócz standardowych modeli jesteśmy również w stanie zaprojektować i wyprodukować niestandardowe wagony samowyładowcze zgodnie z różnymi rozstawami i wymaganiami funkcji specjalnych klienta.
Główne cechy techniczne:
Główne parametry techniczne:
| Nazwać |
Pokryty balastem / rudą / cząstkami mineralnymi wagonu kolejowego |
|
Podanie |
Transport balastu, rudy, cząstek mineralnych |
| Obciążenie | 60t |
| Tara | ≤23t |
| Pojemność | 36 m3 |
| Nacisk na oś | 21t |
| Miernik | 1435mm |
| Typ łącznika | # 13A stal klasy C |
| Wysokość środka łącznika (pusty) | 880 mm |
| Długość | 12046mm |
| Typ wózka | Wózek K2 |
| Stała odległość osi | 1750mm |
| Średnica koła | 840mm |
| Metoda ładowania | Górny ładunek, obustronny i dolny rozładunek pneumatyczny |
| Metoda hamowania | Hamulec pneumatyczny |
| Odległość hamowania | ≤1400 m |
| Współczynnik hamowania | 9,6 |
| Maks.prędkość biegu | 120 km/h |
| Minimalny promień | 145m² |
| Długość życia | 25 lat |
| Miernik graniczny | Zgodność z normą Comply GB146 1-83 „skrajnia taboru kolejowego o standardowej szerokości” |
System rozładowania:
Podczas rozładowywania przewożonego ładunku (balast lub kamienie rudy) dolne drzwi mogą być obsługiwane feumatycznie lub ręcznie.Wagon samowyładowczy jest wyposażony w niezależną kabinę operacyjną do otwierania i zamykania dolnych drzwi zsypów.Mechanizm napędowy drzwi składa się z górnego urządzenia transmisyjnego i dolnego urządzenia transmisyjnego.Mechanizm ręcznej skrzyni biegów i pneumatyczny system zarządzania sterowaniem są umieszczone na ramie podwozia na jednym końcu karoserii.Przekładnia pneumatyczna i ręczne mechanizmy hamowania są od siebie niezależne, a ich przemianą sterują widełki zmiany biegów i sprzęgło szczękowe.Mechanizm otwierania i zamykania dolnych drzwi ma funkcję samoblokowania, która może zapewnić, że dolne drzwi nie otworzą się automatycznie podczas pracy pojazdu.Jednocześnie, aby uniknąć przypadkowego otwarcia mechanizmu otwierania i zamykania dolnych drzwi, spowodowanego błędną obsługą operatora podczas jazdy pojazdu, zastosowano również mimośrodowe urządzenie blokujące zapobiegające chybieniu obrotu.
Wnętrze kabiny operacyjnej:
Opakowanie i dostawa:
Pakiet Nude z podstawą podtrzymującą i ochroną antykolizyjną.
Aby zachować dopuszczalną wysokość drogi, zazwyczaj podczas transportu oddzielamy wózki od karoserii.
Szczegółowy projekt opakowania eksportowego zostanie zaprojektowany zgodnie z możliwościami podnoszenia portu docelowego i warunkami transportu docelowego.
Uchwyty do podnoszenia na przyczepie samowyładowczej:
Mocowanie opakowania (wózek i karoseria)
Podnoszenie i załadunek wagonów samowyładowczych:
Często zadawane pytania:
P1: Czy jesteś firmą handlową lub fabryką?
Odp.: Jesteśmy bezpośrednio fabryką i bezpośrednio produkujemy i eksportujemy wagony kolejowe.
P2: Czy masz zdolność projektowania do dostarczania dostosowanych pojazdów kolejowych?
Odp .: Tak, mamy profesjonalny zespół techniczny i znamy międzynarodowe standardy kolejowe, takie jak UIC, AAR, EN i jesteśmy w stanie dostarczyć sprzęt kolejowy zgodnie z wymaganiami klienta.
P3: Chiński rozstaw torów kolejowych wynosi 1435 mm, ale nasz kraj ma rozstaw 1000 mm, czy będzie to dla ciebie problem?
Odp.: Oczywiście, że nie, jesteśmy w stanie zaprojektować wagony kolejowe o różnych szerokościach, takich jak 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm lub innych wymaganych torach.
P4: Dlaczego powinienem wybrać Ciebie w porównaniu z konkurencją?
Odp.: Kolej Tieke została przekształcona z fabryki wagonów należącej do Kolei Chińskiej w 2016 roku, a firma ma ponad 10-letnie doświadczenie w produkcji wagonów kolejowych;Teraz, gdy Tieke Railway jest firmą prywatną i przyjmuje nowoczesne strategie zarządzania rynkiem, nasze usługi są elastyczne i bardziej rozważne, a nasze koszty są bardziej kontrolowane.
P5: Co powinienem podać, aby otrzymać od Ciebie ofertę?
Odp .: Możesz wysłać zapytanie ze szczegółowymi rysunkami, zdjęciami produktów, szczegółowymi parametrami technicznymi lub opisem wymagań.Pełne wprowadzenie wymagań jest dla nas bardzo ważne, aby dostarczyć Ci dokładną wycenę.
Wyślij do nas zapytanie
