Miejsce pochodzenia:
CHINY
Nazwa handlowa:
Tieke
Numer modelu:
K13NK
Wagon samowyładowczy balastu K13NK został zmodernizowany w oparciu o wagon samowyładowczy balastu K13NA poprzez zastosowanie wózków K2, automatycznego urządzenia do regulacji pustego / obciążenia, nowej zespolonej belki hamulcowej, nowych kompozytowych szczęk hamulcowych o wysokim współczynniku tarcia itp.
Ten wagon samowyładowczy jest specjalnym wagonem do transportu balastu do układania nowej linii kolejowej lub naprawy starej linii kolejowej lub do transportu podobnego ładunku kruszywa dla fabryk przemysłowych lub mineralnych.Mogła być ładowana z obu stron linii kolejowej i rozładowywana na obie strony linii kolejowej.
Wagon leja balastowego K13NK składa się głównie z ramy dolnej, ściany bocznej, ściany końcowej, leja samowyładowczego, kabiny operacyjnej, systemu rozładunku balastu, systemu odpylania, wózków, układu hamulcowego i zderzaka sprzęgu.Rama nośna wykonana jest w całości ze stali spawanej bez belki środkowej.
Podczas rozładowywania przewożonego ładunku (balast lub kamienie rudy) drzwi dolne mogą być obsługiwane feumatycznie lub ręcznie.Wagon samowyładowczy jest wyposażony w niezależną kabinę operacyjną do otwierania i zamykania dolnych drzwi zsypów.Mechanizm napędowy drzwi składa się z górnego urządzenia transmisyjnego i dolnego urządzenia transmisyjnego.Mechanizm ręcznej skrzyni biegów i pneumatyczny system zarządzania sterowaniem są umieszczone na ramie podwozia na jednym końcu karoserii.Przekładnia pneumatyczna i ręczne mechanizmy hamowania są od siebie niezależne, a ich przemianą sterują widełki zmiany biegów i sprzęgło szczękowe.Mechanizm otwierania i zamykania dolnych drzwi ma funkcję samoblokowania, która może zapewnić, że dolne drzwi nie otworzą się automatycznie podczas pracy pojazdu.Jednocześnie, aby uniknąć przypadkowego otwarcia mechanizmu otwierania i zamykania dolnych drzwi, spowodowanego błędną obsługą operatora podczas jazdy pojazdu, zastosowano również mimośrodowe urządzenie blokujące zapobiegające chybieniu obrotu.
Główne cechy:
Główne parametry techniczne:
| Nazwać |
Wagony kolejowe Wagony balastowe o wadze 60 ton |
|
Podanie |
Transport balastu kolejowego |
| Obciążenie | 60t |
| Tara | ≤23t |
| Pojemność | 36 m3 |
| Nacisk na oś | 21t |
| Miernik | 1435mm |
| Typ łącznika | # 13A stal klasy C |
| Wysokość środka łącznika (pusty) | 880 mm |
| Długość | 12046mm |
| Typ wózka | Wózek K2 |
| Stała odległość osi | 1750mm |
| Średnica koła | 840mm |
| Metoda ładowania | Górny ładunek, obustronny i dolny rozładunek pneumatyczny |
| Metoda hamowania | Hamulec pneumatyczny |
| Odległość hamowania | ≤1400 m |
| Współczynnik hamowania | 9,6 |
| Maks.prędkość biegu | 120 km/h |
| Minimalny promień | 145m² |
| Długość życia | 25 lat |
| Miernik graniczny | Zgodność z normą Comply GB146 1-83 „skrajnia taboru kolejowego o standardowej szerokości” |
Opakowanie i dostawa:
Pakiet Nude z podstawą podtrzymującą i ochroną antykolizyjną.
Aby zachować dopuszczalną wysokość drogi, zazwyczaj podczas transportu oddzielamy wózki od karoserii.
Szczegółowy projekt opakowania eksportowego zostanie zaprojektowany zgodnie z możliwościami podnoszenia portu docelowego i warunkami transportu docelowego.
Zdjęcia aplikacji:
Wagony samowyładowcze Tieke K13NK eksploatują Koleje Chińskie.
Często zadawane pytania:
P1: Czy jesteś firmą handlową lub fabryką?
Odp.: Jesteśmy bezpośrednio fabryką i bezpośrednio produkujemy i eksportujemy wagony kolejowe.
P2: Czy masz zdolność projektowania do dostarczania dostosowanych pojazdów kolejowych?
Odp .: Tak, mamy profesjonalny zespół techniczny i znamy międzynarodowe standardy kolejowe, takie jak UIC, AAR, EN i jesteśmy w stanie dostarczyć sprzęt kolejowy zgodnie z wymaganiami klienta.
P3: Chiński rozstaw torów kolejowych wynosi 1435 mm, ale nasz kraj ma rozstaw 1000 mm, czy będzie to dla ciebie problem?
Odp.: Oczywiście, że nie, jesteśmy w stanie zaprojektować wagony kolejowe o różnych szerokościach, takich jak 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm lub innych wymaganych torach.
P4: Dlaczego powinienem wybrać Ciebie w porównaniu z konkurencją?
Odp.: Kolej Tieke została przekształcona z fabryki wagonów należącej do Kolei Chińskiej w 2016 roku, a firma ma ponad 10-letnie doświadczenie w produkcji wagonów kolejowych;Teraz, gdy Tieke Railway jest firmą prywatną i przyjmuje nowoczesne strategie zarządzania rynkiem, nasze usługi są elastyczne i bardziej rozważne, a nasze koszty są bardziej kontrolowane.
P5: Co powinienem podać, aby otrzymać od Ciebie ofertę?
Odp .: Możesz wysłać zapytanie ze szczegółowymi rysunkami, zdjęciami produktów, szczegółowymi parametrami technicznymi lub opisem wymagań.Pełne wprowadzenie wymagań jest dla nas bardzo ważne, aby dostarczyć Ci dokładną wycenę.
Wyślij do nas zapytanie
