Miejsce pochodzenia:
CHINY
Nazwa handlowa:
Tieke
Numer modelu:
K13NK
Samochód leja balastowego K13NK został zmodernizowany na podstawie samochodu leja balastowego K13NA poprzez zastosowanie wózków K2, automatycznego urządzenia do regulacji pustego i obciążenia, nowej połączonej belki hamulcowej, nowych kompozytowych szczęk hamulcowych o wysokim współczynniku tarcia itp.
Ten wagon samowyładowczy jest specjalnym wagonem kolejowym do transportu żużla kamiennego do układania balastu dla nowej lub starej linii kolejowej lub do przewozu podobnego kruszywatowary dla fabryk przemysłowych lub mineralnych.Mogła być ładowana rozładowywana z obu stron torów kolejowych.
Ta karoseria przyjmuje całkowicie spawaną konstrukcję stalową bez belki środkowej i składa się z podwozia, ściany bocznej, ściany końcowej, leja zasypowego, kabiny operacyjnej, systemu rozładunku balastu, systemu odpylania, wózków, układu hamulcowego i zderzaka sprzęgu.Podczas rozładunku balastu dolne drzwi mogą być obsługiwane pneumatycznie lub ręcznie.
Główne cechy:
Główne parametry techniczne:
| Nazwać |
Wagony kolejowe Wagony balastowe Wagony z otwartym dachem 60 ton ładunku |
|
Podanie |
Transport żużla kamiennego do układania podsypki kolejowej |
| Obciążenie | 60t |
| Tara | ≤23t |
| Pojemność | 36 m3 |
| Nacisk na oś | 21t |
| Miernik | 1435mm |
| Typ łącznika | # 13A stal klasy C |
| Wysokość środka łącznika (pusty) | 880 mm |
| Długość | 12046mm |
| Typ wózka | Wózek K2 |
| Stała odległość osi | 1750mm |
| Średnica koła | 840mm |
| Metoda ładowania | Górny ładunek, obustronny i dolny rozładunek pneumatyczny |
| Metoda hamowania | Hamulec pneumatyczny |
| Odległość hamowania | ≤1400 m |
| Współczynnik hamowania | 9,6 |
| Maks.prędkość biegu | 120 km/h |
| Minimalny promień | 145m² |
| Długość życia | 25 lat |
| Miernik graniczny | Zgodność z normą Comply GB146 1-83 „skrajnia taboru kolejowego o standardowej szerokości” |
Opakowanie i dostawa:
Pakiet Nude z podstawą podtrzymującą i ochroną antykolizyjną.
Szczegółowy projekt opakowania eksportowego zostanie zaprojektowany zgodnie z możliwościami podnoszenia portu docelowego i warunkami transportu docelowego.
Zdjęcia aplikacji:
Wozy balastowe Tieke K13NK są obsługiwane na chińskich kolejach.
Często zadawane pytania:
P1: Czy jesteś firmą handlową lub fabryką?
Odp.: Jesteśmy bezpośrednio fabryką i bezpośrednio produkujemy i eksportujemy wagony kolejowe.
P2: Czy masz zdolność projektowania do dostarczania dostosowanych pojazdów kolejowych?
Odp .: Tak, mamy profesjonalny zespół techniczny i znamy międzynarodowe standardy kolejowe, takie jak UIC, AAR, EN i jesteśmy w stanie dostarczyć sprzęt kolejowy zgodnie z wymaganiami klienta.
P3: Chiński rozstaw torów kolejowych wynosi 1435 mm, ale nasz kraj ma rozstaw 1000 mm, czy będzie to dla ciebie problem?
Odp.: Oczywiście, że nie, jesteśmy w stanie zaprojektować wagony kolejowe o różnych szerokościach, takich jak 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm lub innych wymaganych torach.
P4: Dlaczego powinienem wybrać Ciebie w porównaniu z konkurencją?
Odp.: Kolej Tieke została przekształcona z fabryki wagonów należącej do Kolei Chińskiej w 2016 roku, a firma ma ponad 10-letnie doświadczenie w produkcji wagonów kolejowych;Teraz, gdy Tieke Railway jest firmą prywatną i przyjmuje nowoczesne strategie zarządzania rynkiem, nasze usługi są elastyczne i bardziej rozważne, a nasze koszty są bardziej kontrolowane.
P5: Co powinienem podać, aby otrzymać od Ciebie ofertę?
Odp .: Możesz wysłać zapytanie ze szczegółowymi rysunkami, zdjęciami produktów, szczegółowymi parametrami technicznymi lub opisem wymagań.Pełne wprowadzenie wymagań jest dla nas bardzo ważne, aby dostarczyć Ci dokładną wycenę.
Wyślij do nas zapytanie
