Rosyjski standard 18-100 Podtrzymywanie i ramy boczne w stali odlewanej o niskiej temperaturze 20GFL
Firma Tieke Railway produkuje ramy podtrzymywania i boczne dla rosyjskiego standardowego wagonu towarowego 18-100 w ścisłej zgodności z OST 32.183-2001 (ОСТ 32.183-2001) i GOST 977-88 (ГОСТ 977-88).Odlewy wytwarzane są ze stali odlewanej o niskiej temperaturze ze stopieniem wanadu 20GFL (20ГФЛ), materiał specjalnie opracowany dla narzędzi kolejowych pracujących w obszarach o wysokim temperaturze, w których temperatura otoczenia spada do -60°C.
1Wybór materiału: 20GFL zamiast 20GL
Oficjalnie określony materiał do ram podtrzymujących i bocznych 18-100 to stali odlewanej o niskiej temperaturze 20GFL (20ГФЛ) ze stopieniem wanadu.Stal odlewana z manganu 20GL (20ГЛ) nie zawiera wanadu i nie może spełniać wymogu wytrzymałości uderzeniowej -60 °C, więc nigdy nie może być używany do krytycznych odlewów 18-100 bogie.
| Klasa |
Vanadium V |
-60°C Wpływ |
Zastosowanie |
| 20GFL (20GFL) |
00,06-0,12% |
Obowiązkowe ≥ 250 kJ/m2 |
18-100 ramy podtrzymujące i boczne dla wagonów towarowych o zimnym klimacie |
| 20GL (20ГЛ) |
Brak wanadu |
Wymóg -60°C |
Wyroby odlewane do odlewu, nieprzelegające niskiej temperatury; zakazane do odlewu 18-100 |
2. skład chemiczny (w % masy)
| Elementy |
C |
Tak. |
Mn |
V |
Ty |
S |
P |
Kr |
Ni |
Cu |
Fe |
| Zakres 20GFL |
0.16-0.25 |
0.20-0.50 |
0.90-1.40 |
0.06-0.12 |
≤ 0.05 |
≤ 0.04 |
≤ 0.04 |
≤ 0.30 |
≤ 0.30 |
≤ 0.30 |
Równowaga |
Uwaga: łączna ilość pozostałych pierwiastków Cr + Ni + Cu nie może przekroczyć 0,60%.
3Właściwości mechaniczne
Obróbka cieplna: normalizacja oraz hartowanie.
| Nieruchomości |
Symbol |
Jednostka |
Wymóg w temperaturze 20°C |
Wymóg w temperaturze -60°C |
| Wytrzymałość na rozciąganie |
Św |
MPa |
≥ 510 |
- |
| Siła wydajności |
σ0.2 |
MPa |
≥310 |
- |
| Wyciąganie po złamaniach |
δ5 |
% |
≥ 16 |
- |
| Zmniejszenie powierzchni |
ψ |
% |
≥ 22 |
- |
| Wytrzymałość uderzeniowa (U-notch) |
KCU |
KJ/m2 |
≥340 |
≥ 250 |
Wzór odporności na uderzenie o temperaturze -60 °C KCU ≥ 250 kJ/m2 jest obowiązkowym wskaźnikiem akceptacji dla rosyjskich linii kolejowych o zimnym klimacie i obowiązkowym punktem badania dla certyfikacji EAC.Każde ciepło stali jest weryfikowane w celu zagwarantowania niezawodnej wydajności ram podtrzymujących i bocznych w niskich temperaturach.
4Specyfikacja obróbki cieplnej
- Normalizacja: 920-960°C, chłodzenie powietrzem
- Ogrzewanie: 600-650°C, chłodzenie powietrzem
- Nie jest dozwolone dostarczanie w stanie odlewu; pełna obróbka cieplna jest obowiązkowa dla każdego odlewu
5. Niezniszczające badania (na OST 32.183-2001)
Strefa A, obejmująca centralną płytę, sprężyny i powierzchnie tarcia kolumny, jest badana za pomocą badania cząstek magnetycznych (MT) w połączeniu z badaniem ultradźwiękowym (UT).nie dopuszcza się gorących łzków i wad kurczenia przekraczających dopuszczalne graniceŚcisłe testy NDT w odlewni zapewniają, że każde dostarczone 18-100 wsporników i ramy boczne są wolne od wewnętrznych i powierzchniowych nieprzerieczności, które mogłyby mieć wpływ na bezpieczną pracę.
6Zapewnienie jakości projektów kolejowych w Rosji i WNP
Jako bezpośredni producent odlewów kolejowych i wagonów towarowych, Tieke Railway kontroluje cały łańcuch produkcyjny od stopienia stali i analizy chemicznej spektrometrem do obróbki cieplnej,obróbki mechanicznej i końcowej kontroliSpółka jest w stanie dostarczyć 18-100 podpór i ramy boczne, wraz z innymi rosyjskimi standardowymi komponentami, z kompletnymi certyfikatami materiałowymi,sprawozdania z badań i dokumenty certyfikacyjne EAC wymagane do wywozu do Rosji i krajów WNP.
Kontakt kolejowy Tiekew celu uzyskania dalszych informacji na temat odlewów z wózkami 18-100, specyfikacji technicznych i ofert eksportowych.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
