Firma Tieke dostarcza do południowoamerykańskich linii kolejowych wagony płaskie o szerokości 1000 mm

Specyfikacja techniczna wagonów platform do przewozu kontenerów z rudą, zgodnych ze standardami AAR dla Ameryki Południowej

Firma Tieke Railway dostarczyła partię wagonów platform do przewozu kontenerów z rudą, przeznaczonych do eksploatacji na kolejach o rozstawie szyn 1000 mm w Ameryce Południowej. Wagony są zbudowane w ścisłej zgodności ze standardami AAR i spełniają wymagania dotyczące skrajni kolejowej kraju docelowego w Ameryce Południowej, stanowiąc wydajne i niezawodne rozwiązanie do transportu rudy w kontenerach.

1. Przeznaczenie pojazdu

Wagon platforma do przewozu kontenerów nadaje się do jazdy po liniach o rozstawie szyn 1000 mm, a jego skrajnia pojazdu jest zgodna ze standardem skrajni kolejowej kraju docelowego w Ameryce Południowej.

2. Główne parametry techniczne

3. Główna konstrukcja

Wagon składa się z ramy podwozia, urządzeń mocujących kontener, sprzęgu i urządzeń zderzakowych, układu hamulcowego oraz wózków.

3.1 Rama podwozia

Rama podwozia jest w całości spawana ze stali, składająca się z podłużnicy środkowej, poprzecznic czołowych, wsporników, głównych belek poprzecznych, belek poprzecznych i podłużnic bocznych. Główne blachy wykonane są z wysokowytrzymałej stali odpornej na warunki atmosferyczne Q450NQR1, zatwierdzonej przez Dokument nr 387 (2003). Podłużnica środkowa jest konstrukcją skrzynkową spawaną z blach stalowych Q450NQR1; poprzecznica czołowa ma konstrukcję dwuteową, podczas gdy wsporniki i główne belki poprzeczne są konstrukcjami skrzynkowymi spawanymi z blach pokrywowych i żeber. Zapewniono jedną grupę głównych belek poprzecznych i dwie grupy belek poprzecznych, z gniazdami blokującymi na końcach poprzecznic czołowych, belek poprzecznych i głównych belek poprzecznych. Zastosowano kute talerze obrotowe, odlewy oporowe i tylne ucha zderzakowe.

3.2 Urządzenie mocujące kontener

Wagon wykorzystuje krajowe urządzenie mocujące kontener F-TR do pewnego i niezawodnego mocowania kontenera podczas jazdy.

3.3 Układ hamulcowy

Układ hamulcowy składa się z urządzenia hamulca pneumatycznego i urządzenia hamulca ręcznego. Urządzenie hamulca pneumatycznego składa się głównie z zaworu rozrządczego DB-60, urządzenia automatycznej regulacji pusty/załadowany, złączy przewodów hamulcowych, zespolonego zbiornika powietrza AAR, cylindra hamulcowego AAR o wymiarach 10" x 12" oraz dwukierunkowego regulatora luzu DRV-2A-450. Zastosowano zawory odcinające bezgwintowe, zawory kątowe, przewody ze stali nierdzewnej (GB/T14976) i złączki. Urządzenie hamulca ręcznego jest zgodne ze standardami AAR.

3.4 Sprzęg i urządzenia zderzakowe

Zastosowano sprzęg AAR E60EE obsługiwany od dołu, którego materiał i właściwości mechaniczne są zgodne z AAR S106. Urządzenie zderzakowe jest typu AAR Mark 70E o zdolności pochłaniania energii nie mniejszej niż 45 kJ, dopasowane do jarzma sprzęgu ze staliwa Y45AE.

3.5 Wózek

Zastosowano wózek trójdzielny ze staliwa o rozstawie szyn 1000 mm i nacisku osi 17 t, składający się z zestawów kołowych, adapterów łożyskowych, ram bocznych, wsporników, sprężyn, klina tłumiącego i układu hamulcowego. Ramy boczne i wsporniki wykonane są ze staliwa klasy B+ zgodnie z TJ/CL158, wyprodukowanego zgodnie z TB/T3012-2006 z zastosowaniem technologii automatycznego ustawiania rdzenia. Zamontowano dwustopniowe sprężyny o odpowiedniej sztywności. Wózek posiada talerz obrotowy o średnicy 305 mm z przewodzącą podkładką cierną, łożyska toczne walcowe 5-1/2" x 10", osie AAR klasy E oraz koła ze stali walcowanej HESA o profilu bieżni zużytej LM lub koła ze staliwa odlewnego HEZD zgodnie z TJ/CL153. W układzie hamulcowym zastosowano tuleje z żeliwa ciągliwego hartowanego izotermicznie i kompozytowe belki hamulcowe.

4. Testowanie i inspekcja

Producent przedkłada protokoły z pomiarów wymiarów i ugięcia ramy podwozia, ugięcia końca sprzęgu i różnicy przekątnych główek zamków kontenerowych, wraz z protokołami badań spoin podłużnicy środkowej i podłużnic bocznych, do weryfikacji przez inspektora kupującego podczas produkcji. Testy są przeprowadzane zgodnie z warunkami technicznymi i odpowiednimi normami. Urządzenie mocujące kontener każdego wagonu jest sprawdzane w celu zapewnienia elastycznego obracania się główek zamków i ich prawidłowego działania.

5. Niezawodny partner dla projektów kolejowych w Ameryce Południowej

Jako bezpośredni producent wagonów towarowych, Tieke Railway projektuje i produkuje wagony o różnych rozstawach szyn (1000 mm, 1067 mm, 1435 mm, 1520 mm) zgodnie ze standardami AAR, UIC i EN. W przypadku tego projektu w Ameryce Południowej, komponenty zgodne ze standardem AAR, wysokowytrzymała konstrukcja ze stali odpornej na warunki atmosferyczne oraz projekt skrajni dostosowany do specyfiki projektu zapewniają długą żywotność, niskie koszty konserwacji i bezpieczną eksploatację w sieciach o rozstawie szyn 1000 mm.

Skontaktuj się z Tieke Railway aby uzyskać więcej informacji na temat wagonów platform do przewozu kontenerów z rudą, specyfikacji technicznych i ofert eksportowych.