Chińskie łączniki blokujące typu nr 16 nr 17 do wagonów towarowych o dużym obciążeniu
1. Przegląd
Aby sprostać wymaganiom obsługi pociągów ciężkiego transportu na Specjalnej Linii Kolejowej Daqin Coal i ciągłego zrzutu obrotowego bez rozprzęgania na wywrotce samochodowej, przeprowadzono badania, rozwój i produkcję próbną prototypów sprzęgu typu 17 (sprzęg stały blokujący), sprzęgu typu 16 (sprzęg obrotowy blokujący) i pasujących do nich jarzm sprzęgu. Po rygorystycznych testach i weryfikacji sprzęgi typu 17 i 16 przeszły ministerialny przegląd techniczny Ministerstwa Kolei i zostały seryjnie zamontowane w specjalnych wagonach typu C63 z otwartym dachem do transportu węgla.
2. Wprowadzenie do struktury
Łącznik typu 17 składa się głównie z korpusu łącznika, zwrotnicy, podnośnika zwrotnicy, sworznia zwrotnicy, zespołu zamka, wału dolnego sworznia blokującego i zespołu dolnego sworznia blokującego itp. Wszystkie odlewy wykonane są ze stali klasy E. Wśród nich zwrotnica, podnośnik zwrotnicy, dolny sworzeń zabezpieczający, sworzeń zwrotnicy i zespół zamka są identyczne jak w przypadku łącznika typu 16, jak pokazano na rysunku.
2.1 Konstrukcja korpusu sprzęgu
Główka sprzęgu wyposażona jest w gniazdo blokujące, czop blokujący, pomocniczą podporę blokującą i urządzenie zapobiegające upadkowi. Trzpień łącznika ma kształt skrzynkowy, podobny do innych łączników. Tylna końcówka łącznika składa się z kulistej powierzchni czołowej i automatycznych występów centrujących po obu stronach, o promieniu sferycznym 133,5 mm, który współpracuje z kulistą powierzchnią popychacza.
2.2 Zwrotnica, podnośnik przegubu i zespół zamka
Zwrotnica: obejmuje głównie górny występ, górny występ udarowy, powierzchnię blokującą, powierzchnię gniazda zamka, otwór na sworzeń zwrotnicy itp.
Podnośnik zwrotnicy: obejmuje głównie wał górny, wał dolny, powierzchnię siedziska blokady i stopkę popychacza itp.
Dźwignia dolnego sworznia blokującego: Zawiera głównie blokadę blokującą, zamek, otwór wału dźwigni dolnego sworznia blokującego itp.
2.3 Wałek dolnego sworznia zabezpieczającego i zespół dolnego sworznia zabezpieczającego
Wałek dolnego sworznia zabezpieczającego: Zawiera głównie korpus wału, otwór montażowy dźwigni podnośnika łącznika i klucz łączący itp.
Zespół dolnego sworznia blokującego: obejmuje głównie dźwignię dolnego sworznia blokującego, dolny sworzeń blokujący, występ antyskokowy, wałek blokujący itp.
3. Główne parametry techniczne:
| Przedmiot |
Specyfikacja |
| Kontur połączenia łącznika |
Zgodny z AAR S117 lub TB/T 2950-1999 Łącznik blokujący Kontur łączący |
| Luz ruchu wzdłużnego połączenia łącznika |
9,5 mm |
| Maksymalny kąt wychylenia bocznego łącznika |
13° |
| Maksymalny kąt obrotu łącznika w pionie |
5°30′ w górę, 7° w dół |
| Dopuszczalna różnica wysokości linii środkowej pomiędzy dwoma połączonymi łącznikami |
75 mm |
| Statyczne obciążenie niszczące przy rozciąganiu korpusu łącznika |
≥ 4005 kN |
| Statyczne obciążenie niszczące rozciągające zwrotnicy |
≥ 3430 kN |
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!