Kontrola jakości montażu płyty środkowej wózka

Naprawa zajezdni jest ważną częścią systemu utrzymania wagonów kolejowych.Pełni ważną rolę w zapewnieniu stanu technicznego wagonów kolejowych, poprawie jakości eksploatacji wagonów i sprawności użytkowej, zapewnieniu bezpieczeństwa pociągów i sprawnego transportu kolejowego.Głównym zadaniem zajezdni remontowej jest utrzymanie podstawowych parametrów eksploatacyjnych wagonów kolejowych oraz dostarczanie towarów w sposób bezpieczny i niezawodny.

Naprawiane wagony kolejowe przed montażem na wózkach należy poddać przeglądowi kwalifikacyjnemu.Montaż płyty środkowej wózka powinien spełniać następujące wymagania techniczne:

• Podczas montażu dolnej płyty środkowej należy zastosować nakrętkę zabezpieczającą typu FS, typu BY-B lub BY-A, zainstalować zawleczkę Φ4mm i dopasować ją do śrub i nakrętek klasy 10.9, jak określono w GB3098.1, oraz BY-B przeciwnakrętka typu musi być zamontowana z podkładką sprężystą.
• Przed montażem płyty środkowej wózka należy usunąć zadziory na powierzchni płyty środkowej belki, dolnej płaszczyźnie płyty środkowej i wokół otworów na śruby, wypukłości muszą być wyszlifowane na płasko, a po montażu nie może być żadnej szczeliny.
• Podczas regulacji wysokości płyty środkowej płyta nośna płyty środkowej musi wykorzystywać stalowe płyty nośne, nie więcej niż 2 sztuki, całkowita grubość i grubość każdej płyty nośnej powinny być zgodne z przepisami, a dwie płyty nośne muszą być zamocowane za pomocą zgrzewanie punktowe z czterech stron.
• W dolnej płycie środkowej nie mogą znajdować się ciała obce, a specjalny smar do płyty środkowej musi być równomiernie napełniony.(Smaru nie należy nakładać na te, które są wyposażone w tarczę środkową lub okładzinę tarczy środkowej).